AUTOMOVILES SOBRE RUEDAS
La colocación de carros tuvo una crecida para la cual las ensambladoras no estuvieron preparadas
EDUARDO CAMEL ANDERSON
EL UNIVERSAL
Las colas y las listas de espera para comprar vehículos en 2004 fueron denominador común del año. El cuadro completo incluyó como protagonistas a miles de compradores que aún no han podido satisfacer su requerimiento de adquisición, una industria que _en general_ no pudo darse abasto para satisfacer la demanda que abruptamente se vio inflada desde mediados de año.
La situación se vio favorecida, como otros mercados, gracias a la fuerza del temporal crecimiento económico venezolano (efecto de los altos precios del petróleo y de un generosísimo gasto público) y a la posibilidad de realizar importaciones a la tasa de cambio oficial entre bolívar y dólar.
En blanco y negro, se tiene que la venta de vehículos en el mes de noviembre cerró en 16.917 unidades automotrices. Un aumento de 24,55% en relación con octubre, cuando se vendieron 13.583 unidades.
Las cifras son oficiales de la Cámara Automotriz de Venezuela (Cavenez), el organismo que representa al gremio en el país, y según el cual, entonces, las ventas acumuladas del año ascienden a 117.996 unidades.
Si se compara esta cifra con las 56.574 unidades vendidas hasta el mes de noviembre del 2003, se observa que las ventas en el 2004 aumentaron un significativo 108,39%.
La producción nacional se impulsó, pero la industria no estuvo preparada para atender el alza. Esto generó una dimensión de caos incipiente: Aún hay listas de espera en decenas de concesionarios, que incluyen a su vez a cientos de personas que aguardan poder adquirir un vehículo.
Del total de carros vendidos en noviembre de este año, 70,10% fueron ensamblados en Venezuela, 11,54% fueron importados de la Subregión Andina y 18,35% fueron importados de otros países.
Se tiene entonces que, de las ventas totales enero y noviembre, 93.155 unidades fueron de producción nacional. Esta cifra representa una variación mayor que la de las ventas, de 115,31%, ya que en el mismo período del año pasado se vendieron 43 mil 266 carros.
Se colocaron 11.581 autos. Un variación de 11,38%, en comparación con los 10 mil 398 vendidos entre enero y noviembre de 2003. Pero si estos números lucen buenos a los ojos de cualquier analista, el boom realmente fuerte está en el renglón de los importados, el cual, aunque pequeño, tuvo un ascenso bastante fuerte de 352,23%: entre enero y noviembre del año pasado se vendieron 2.910 carros y 2004 fueron 13.160.
Otro elemento que apuntaló la crecida en la demanda de carros fue sin duda el Programa de Vehículo Familiar, el cual venció a finales de año, pero fue sustituido por una variación un poco más amplia, que cuenta con los mismos principios, y que tendrá una duración estimada hasta 2007.
Según el informe de Cavenez, 37,09% de las ventas de autos del mes de noviembre de 2004 fueron "Vehículos Familiares", totalizando 6.274 unidades. Todas ellas fueron ensambladas en el país.
Entre enero y noviembre de 2004 se han vendido 48.751 unidades de "Vehículos Familiares", representando 41,35% del mercado total del año. Estas cifras reflejan un incremento de 93,00% con respecto a las 25.259 unidades familiares vendidas en el mismo período, un año atrás.
Este programa incluye, como es sabido, exoneraciones de impuestos a la compra e importación de partes, y ahora abarca no sólo la adquisición de carros de transporte familiar y taxis, sino también el camión utilitario, unidades de transporte público, y una de transporte utilitario que incorpora modelos que tendrán objetivos de ser herramienta de trabajo para zonas rústicas y urbanas.
Actualmente el programa es objeto de revisión por parte de las autoridades venezolanas, quienes evalúan si, efectivamente, éste está cumpliendo con las labores sociales para las cuales fue creado.
Y en 2005
Las perspectivas para el año 2005 son que el comportamiento sea parecido al de este año. Los analistas esperan, de, entrada, un alza en los precios de las unidades, derivada de la devaluación que tendrá la moneda durante el mes de enero.
Los ojos de las autoridades, en teoría, están puestos sobre las ensambladoras y concesionarios, con miras a evitar especulaciones típicas, como el cese de las ventas hasta que se fije un nuevo precio.
No faltó quien pensara, entre los compradores consultados, que el retraso en la entrega de los carros a las personas en las listas es parte de una estrategia de dilación.
Sin embargo, durante diciembre siguieron las ventas de manera fluida.
El promedio de espera por un carro se ubica en este momento en dos meses y medio, y se espera que disminuya en 2005, pero no demasiado, ya que, de la mano con el mantenimiento de este temporal crecimiento económico, el venezolano necesitará invertir en activos, y los automóviles siempre se ubican entre los preferidos.
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